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现代大型轧机油膜轴承DF密封技术
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油膜轴承又称全液体摩擦滑动轴承,由轴颈、轴瓦、密封件、缓冲器等主要部件组成。工作过程中,轴颈和轴瓦之间的油被无限挤压,产生楔形效应,从而形成油膜。油膜将轴颈和轴瓦两个具有高速相对运动的部位分隔开来,形成了液体内摩擦,并具有强大的承载能力,使油膜轴承能够适应现代轧机高速、重载的工况条件,而且具有许多其它类型轴承无法比拟的显著优点,因而在现代大型轧机上得到越来越广泛的应用。

油膜轴承的密封系统是油膜轴承的关键部件,具有二重作用:一方面防止轴承腔体内的润滑油外泄,使润滑油从箱体返回泵站,保证形成连续不断的油膜;另一方面防止外界的冷却水、轧制油(乳化液)及铁屑、灰尘等杂物渗入轴承腔体内,维持轴承的正常运转。如果密封失效,会导致外界杂物侵入,使润滑油污染老化,降低油膜轴承寿命;还会导致腔体内润滑油泄漏,不仅造成大量油的消耗浪费,而且油液会沿轧辊旋转的切线方向甩出,溅落到轧制出的钢带、钢板表面,造成污染,增加退火困难,影响钢带表面质量。因而,改善油膜轴承的密封结构,提高密封件的性能和寿命是发展油膜轴承技术的重要课题之一。

1 结构特点

油膜轴承的密封技术和结构发展经过了几个阶段,目前我国冶金企业大型轧机上使用的主要是第三、第四代密封结构,又简称x型、DF型密封。

X型密封属于第三代油膜轴承密封结构,是美国摩根公司(MORGON)的专利。其特点是密封断面近似于英文字母“x”,密封面有A、B、c、D、E五个唇口(见图l)。D、E是外密封唇口,D为封油唇,E为封水唇,唇口末端厚度一般为5mm左右,与密封挡板接触,靠压缩过盈而起密封作用。
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